掃路車機油壓力始終過低的故障如何診斷？
掃路車機油壓力傳感器通常安裝在主油道中，如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析，可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析。如果將油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前后兩部分，導致機油壓力過低的原因可分成兩方面，一是機油壓力傳感器前部的油路不暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如機油量不足）；二是機油壓力傳感器后部的油路泄油過快（如曲軸軸承間隙過大）。盡管不同掃路車發(fā)動機的潤滑系統組成和油路有一定的差別，但按上述思路，不難對機油壓力過低故障進行診斷。
掃路車機油壓力始終過低時，通常先抽出機油尺檢查機油量。如果機油量充足，可拆下機油壓力傳感器，短時間啟動發(fā)動機觀察噴油情況，若機油壓力傳感器安裝座孔噴油無力，應依次拆檢機油濾清器，旁通閥，限壓閥，集濾器，油路管和機油泵；若噴油有力，則應檢查掃路車機油壓力表和機油壓力傳感器是否正常。
掃路車機油壓力傳感器通常安裝在主油道中，如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析，可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因進行分析。如果將油路按油流方向以機油壓力傳感器為界分成前后兩部分，導致機油壓力過低的原因可分成兩方面，一是機油壓力傳感器前部的油路不暢（如濾清器堵塞）或供油不足（如機油量不足）；二是機油壓力傳感器后部的油路泄油過快（如曲軸軸承間隙過大）。盡管不同掃路車發(fā)動機的潤滑系統組成和油路有一定的差別，但按上述思路，不難對機油壓力過低故障進行診斷。
掃路車機油壓力始終過低時，通常先抽出機油尺檢查機油量。如果機油量充足，可拆下機油壓力傳感器，短時間啟動發(fā)動機觀察噴油情況，若機油壓力傳感器安裝座孔噴油無力，應依次拆檢機油濾清器，旁通閥，限壓閥，集濾器，油路管和機油泵；若噴油有力，則應檢查掃路車機油壓力表和機油壓力傳感器是否正常。
今天講的這個內容，可能有一些環(huán)衛(wèi)廠家有不同的看法，所以準備購買掃路車的你一定要認真看完。就拿掃路車的箱體材質來講，很多廠家都會跟你講，我們的掃路車箱體都是采用不銹鋼的材質，殊不知不銹鋼的材質也有千差萬別，有些廠家為了節(jié)約成本，就采用了201不銹鋼，其實201不銹鋼就是不銹鐵。它的延展性、耐腐蝕性、耐衰竭性以及它的焊接性能都遠遠沒有304的好，因此304的價格也會比201的價格會更貴一些。
同樣304不銹鋼他也會有千差萬別，比如304的頭料、中料及尾料，它的穩(wěn)定性都會存在一些差異。而我們星通汽車在生產的掃路車的箱體時，會嚴格選材，采用不銹鋼材質，因為中段材料的穩(wěn)定性是強的，這樣才能確保掃路車的箱體制造工藝品質優(yōu)化。這樣也能避免掃路車箱體漏水的情況。
大家都知道掃路車的故障嚴重，常出現的問題就是清水箱和污水箱漏水，只要清水箱和污水箱保證不漏水，其實掃路車就已經做好了1/3了。因為掃路車的箱體一旦漏水就會非常的麻煩，如果不是人士來補，可能會越補越漏。那要怎么樣才能保證箱體不漏水呢？
一要嚴選材料，箱體制造原材好采用304不銹鋼中段材料，星通汽車就是選的4毫米厚的304不銹鋼中段材料。
二就是工藝了，底板和側板一定要采取折彎處理。
三制造工藝的設備要比如采用激光切割機，切出來的尺寸就會更加一些，尤其是異型管材的切割度尤為重要。我們生產車間在做折彎處理時采用的是600噸數控直彎，這樣就可以保證箱體拼接的間隙小化，當然在掃路車箱體拼接過程中，對焊接工人的要求也是非常嚴格的，我們廠里的焊接工人基本都是十年以上的焊接經驗，對不銹鋼焊接有著豐富的經驗。
