活塞環是發念頭的要害件之一，其工作的好壞直接影響發念頭的機能。同時，活塞環又是易損件，考試活塞環時，通常要吊出活塞，因此，經常把考試或調換活塞環的時光作為發念頭的      活塞環是發念頭的要害件之一，其工作的好壞直接影響發念頭的機能。同時，活塞環又是易損件，考試活塞環時，通常要吊出活塞，因此，經常把考試或調換活塞環的時光作為發念頭的次考試期限。

近年來，因為發念頭向高速跟強化方向發展，活塞環的工作前提越來越苛刻，對其耐磨性也提出了更高的請求。

活塞環的磨損及影響因素

灑水車發念頭的活塞環跟缸套之間的磨損存在如下多少個特點：

1.活塞環在高低止點之間作往回生動，速度從靜止狀況變更到達30m/s左右，如此重復的做大幅度變更。

2.做往回生動時，在工作輪回的進氣、緊縮、做功跟排氣行程中，汽缸壓力變更很大。

3.因為受焚燒行程的影響，活塞環的活動經常是在高溫下進行的，特別是道氣環，在高溫高壓及焚燒生成物所產生的化學作用下，油膜很難樹破，使切實現完全潤滑比較艱苦，而經常處于臨界潤滑狀況。

依據磨損機理，活塞環磨損可分為畸形磨損、熔著磨損、磨料磨損及腐化磨損。但這些磨損景象不會單獨呈現，而是同時存在并且彼此影響。依照磨損部位，活塞環磨損又可分為滑動面磨損跟高低端面磨損。個別來說，滑動面磨損比高低端面磨損大，滑動面重要是熔著磨損跟磨料磨損；高低端面則以因活塞做往回生動而引起的撞擊磨損為主。

活塞環滑動面磨損常出當初汽缸上止點位置，因為該處受高溫氣體作用，破壞了油膜，造成易于熔著的前提，從而加速了活塞環的磨損。通常所謂的畸形磨損實際上包含了略微的熔著磨損跟磨料磨損。各道環滑動面磨損量不一樣，道氣環磨損量，第二道環約為道的一半左右，油環的磨損量校例如，裝在斯太爾WD615發念頭上的活塞環經過500h堅固性實驗后，道氣環開口縫隙磨損為0.4～0.6mm，第二道開口縫隙磨損為0.25～0.4mm，油環開口縫隙磨損為0.3～0.55mm。但有時油環磨損比旁邊多少道環還大，這是因為受到汽缸名義潤滑油散布跟吸附雜質的影響。

活塞環高低端面的磨損重要是因為機油燃油中的硬性殘渣以及從大氣中混進的塵埃顆粒在高低端面上形成的機械研磨，實質上是磨料磨損。可是，當呈現活塞的異樣熱變形、環槽側隙變小時，也可能產生熔著磨損。

影響活塞環磨損的因素很多，其中活塞環的資料跟外形、汽缸套活塞的資料跟結構、潤滑狀況、發念頭的結構情勢、運行前提、燃油跟潤滑油的品德等是重要因素。當然，在同一汽缸中，潤滑狀況對活塞環磨損的影響則是的，?態。幻想的環面間潤滑為兩滑動面間有一層均勻的油膜，然而這種情況事實上并不存在，特別是道氣環，因為受高溫的影響，很難樹破起較幻想的潤滑狀況。

活塞環的減磨辦法

因為影響活塞環磨損的因素很多，而且這些因素往往是交錯在一起的。另外，發念頭的類型及利用前提不同，活塞環的磨損也有很大差別，因此不能只靠改良活塞環自身的結構跟資料來解決問題，重要可能從以下多少個方面來著手：活塞環跟汽缸套的資料及良好的匹配；名義處理；結構狀況；潤滑油及增加劑抉擇；因為裝配及運行時受熱而導致的汽缸套及活塞的變形等。